公路容易让人觉得，出行总要依靠基础设施。
育空河讲述着一个更古老的故事。
数千年来，原住民为狩猎、捕鱼、采集与交换，广泛往来于育空河上游及周边高地。河流及其支流，并不是路线旁的风景。
它们本就是路线的一部分。
交汇处
在如今育空地区的 T’äw Tà’är 附近，小径与水道交汇。
加拿大公园管理局记载，人们由此前往季节性的捕鱼、狩猎与采集地点。这些路线连接着育空河上游与 Teslin 流域内的第一民族社区。
现代公路的交叉口，由线条与标志来表示。
在河流的交汇处，水流本身就显示了方向。
一股水流到来。
另一股汇入。
汇合的水继续向前。
在汇流处，地形本身就在指路。
后来，河轮来了
内河运输进入工业时代，一套新的交通网络叠加在原有路线之上。
船尾装有明轮的河船，成为育空河部分河段的运输主力，在社区与资源中心之间运送货物和乘客。
对河轮的历史介绍，往往更看重船本身，较少提及早已生活在沿岸的人。
加拿大公园管理局更新 S.S. Klondike 的历史展示时，与河轮旧航线沿途的九个第一民族合作。这些航线曾穿过他们的传统领地。展示纳入了原住民在船上工作和出行的经历，也呈现河轮运输及后来转向公路的变化，如何影响沿线社区。
公路带来的，并不只是另一种选择。
它还改变了哪些地方位于主要交通路线上。
方向
沿河行进，上下游有着根本的差别。
逆流而上，与顺流而下，并不相同。
所需体力不同。
速度不同。
行进的方式也不同。
因此，沿河与沿公路行进，会让人以不同的方式理解地形。
公路告诉旅行者在哪里转弯。
河流则让人看见地势本来的走向。
找到水
陆路行进时，有时还只能推测河流就在前方。
地图说，它就在前面。
从水系看，它应该在地势更低的地方。
接着，先听见水声，才看见河流。
树间的水声。
流动。
方向。
河流一旦出现，问题就变了。
您不再寻找那条线。
您就站在它旁边。